Funkcia redukčného prevodu

Hlavná redukčná prevodovka má dve hlavné funkcie: po prvé, mení smer prenosu sily; po druhé, pôsobí ako predĺženie prevodovky a poskytuje spoločný prevodový pomer pre všetky prevody. Výstupom prevodovky je krútiaci moment otáčajúci sa okolo svojej pozdĺžnej osi, pričom kolesá sa musia otáčať okolo bočnej osi vozidla. To si vyžaduje zariadenie na zmenu smeru prenosu energie. Nazýva sa to hlavný redukčný prevod, pretože bez ohľadu na prevodový stupeň, v ktorom je prevodovka zaradená, prevodový pomer tohto zariadenia je vždy faktorom celkového prevodového pomeru. Tento prevodový pomer efektívne znižuje požiadavky na schopnosť spomalenia prevodovky. Táto konštrukcia umožňuje zmenšenie veľkosti prevodovky, čo má za následok racionálnejšie celkové usporiadanie vozidla.

Hlavnou funkciou hlavného redukčného prevodu automobilu je zníženie rýchlosti a zvýšenie krútiaceho momentu. Vieme, že výstupný výkon motora je konštantný. Podľa vzorca na výpočet výkonu P=M*ω (výkon=krútiaci moment * uhlová rýchlosť) je možné znížením prevodovej rýchlosti prostredníctvom hlavného redukčného prevodu dosiahnuť vyšší výstupný krútiaci moment, čím sa zabezpečí väčšia hnacia sila. Okrem toho hlavná redukčná prevodovka vozidla tiež slúži na zmenu smeru výkonu a na dosiahnutie rozdielu rýchlostí medzi ľavým a pravým kolesom alebo medzi strednou a zadnou nápravou.